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高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流，就是通过机车上端的接触网进行输送，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便会产生影响。
今年北京某高铁，就因为一农户盖地膜引起临时性断电事故引起的晚点，这就属于不可预料的因素。因为地膜遇到大风，将地膜挂在接触网上面，接触网无法正常供电引起高铁供电临时性故障。
实际电压经电厂输送过程，会因为距离及多方面原因产生一定的损耗。
从发电厂到高铁接触网的电力传输过程中，有以下几个部分的电力损耗组成：
总体来说，从发电厂到高铁，包括了线路、变压器和表计等损耗，接触网线路损耗与线路的长度、线路的截面面积、电压等级、输送的功率及温度有关系；
变压器损耗分为变压器铜损和铁损，与变压器型号、变压器的容量以及输送的功率有关系；表计损耗与表计的型号及内部结构有关系（表计的损耗很低），也可以总称为消耗用电。
接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电，单边和双边供电为正常的供电方式。
单边供电：供电臂只从一端的取得电流的供电方式。指的是只能通过单一的电厂获取电能，如果设备故障不能传送电能的话，高铁将无法运行。
2021年4月2日17时43分,因阴雨天致使设备故障，导致G6968次列车在运行阶段紧急制动,济局使用DF11—0393内燃机将列车牵引至大明湖站。整个期间列车内只能使用氧气瓶供氧，车厢内没有照明，可见是电路出现短时间无法修复故障，如果是双边供电方式就好了。
双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。
越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电。
复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。
特别是冬夏季，不是特别冷即是特别热，列车内断电后果将不堪设想，如果所有的高铁供电线路都是采用双边供电方式，停电完全不需要担心。
来源：网络综合
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